Benzin
Ein Benzinfahrzeug hat im Vergleich zu Diesel und Autogas die höchsten Km-Kosten. Der Kraftstoff ist pro Liter am teuersten und der Benzinmotor besticht nicht gerade durch Sparsamkeit. Vor allem dann, wenn teures Benzin getankt wird, z.B. mit einer hohen Oktanzahl, sind die Km-Kosten recht hoch.
An der Tankstelle werden verschiedene Benzinsorten wie Euro 95 und Super 98 angeboten. Die Zahlen 95 und 98 geben die Oktanzahl oder RON (Research Octane Number) an. Die Oktanzahl ist kein Prozentsatz! Eine hohe Oktanzahl bewirkt, dass der Kraftstoff sich weniger schnell entzündet. Der Vorteil dabei ist, dass in den Zylindern eine höhere Kompression (Druck) erzielt werden kann, ohne dass der Kraftstoff sich unkontrolliert entzündet. Autos, die von Benzin mit einer hohen Oktanzahl profitieren, sind z. B. sportliche Modelle mit einem Turbomotor. Das normale Familienfahrzeug ist auf RON 95 abgestimmt und hat deshalb überhaupt keinen Vorteil mit einer höheren Oktanzahl.
Man sollte also darauf achten, kein zu teures Benzin zu tanken, vor allem, wenn es dem Fahrzeug keine Vorteile bietet. Zurzeit versuchen die Kraftstofflieferanten uns mit Shell V-Power, Total Excellium und BP Ultimate in Versuchung zu bringen. Sie behaupten, dass mit diesen ‚hochwertigen' Benzinmischungen Ihr Auto besonders sparsam fährt, die Umwelt geschont wird, der Motor von innen gereinigt wird und auch noch mehr Schwung erhält!
Ob diese meist teureren Mischungen tatsächlich Vorteile bieten, wird in der Praxis nicht bestätigt. Instanzen wie der ADAC haben diese Mischungen getestet, jedoch keine Verbesserungen gemessen. Das Einzige, dass festgestellt werden kann, ist: diese Mischungen sind teurer.
Diesel
Die Km-Kosten für Diesel entscheiden sich nicht viel von den Km-Kosten für Autogas, dank des niedrigen Kraftstoffverbrauchs in Verbindung mit einem günstigen Literpreis. Ein Dieselfahrzeug hat den Ruf, umweltbelastend zu sein, vor allem durch den Ausstoß von Ruß und Feinstaub. Diese Teilchen sind krebserregend. Deshalb werden die Dieselfahrzeuge heutzutage mit einem Rußfilter ausgestattet. Das moderne Dieselfahrzeug, das die Euro 5 Norm erfüllt, ist deshalb längst nicht mehr so schädlich wie noch vor zehn Jahren.
Der CO2 Ausstoß, auf dem die Kfz-Steuer zu einem Großteil basiert, ist bei einem Dieselfahrzeug außergewöhnlich günstig. Der Ausstoß des CO2 ist proportional verbunden mit der Verbrennung von Diesel. Je mehr verbrannt wird, je mehr wird ausgestoßen. Das moderne Dieselfahrzeug wird immer sparsamer im Kraftstoffverbrauch, deshalb wird auch mit jeder neuen Dieselmotor-Generation der CO2-Ausstoß niedriger.
Achten Sie beim Kauf eines gebrauchten Dieselfahrzeugs darauf, dass ein Rußfilter eingebaut ist. Dieses ist nicht nur gut für die Umwelt, sondern bietet Ihnen oft auch noch eine günstigere Kfz-Steuer.
